March 79S DFV 3,0 L (Ex Parlamento)

FOTO / PHOTOS
Marca Make	March	Modello Model	79S DFV 3,0 L
Anno Year	1979	Telaio n° Chassis n°	15
Motore Engine	Ford Cosworth DFV Formula 1 V8 - 3000 cc - 500 Hp	Cambio Gearbox	Hewland FGA 400 n° 390 6 marce, coppia conica 8/31 e pompa olio
Categoria Category	Sport BC / Gruppo 6 Periodo IR - 3° raggruppamento	Preparatore Racing Setter	Luigi Moreschi Motorsport
Storia della vettura History	Acquistata nuova da Adriano Parlamento alla fine del 1979; con questa vettura Parlamento disputò numerose gare in salita dal 1979 al 2000; fa cui gare di campionato Europeo, gare di campionato Italiano e gare nazionali. Con 5 diverse colorazioni; 3 diversi motorizzazioni (Ford DFV, Brian Hart 420R e BMW M12); 5 diverse configurazioni aerodinamiche e utilizzando 2 diversi telai 75S-5 e 79S-15. Parlamento nell'ambiente motoristico era soprannominato da molti lo "Zingaro delle Corse", quasi a voler sottolineare la sua natura di "spirito libero". Nel 1988 ebbe un incidente alla gara Ecce Homo in cui distrusse il muso anteriore; per poter correre alla gara dopo decise di montare un cofano anteriore Osella, cofano che usò da quel momento in poi. Con questa biposto ha disputato svariate edizioni del Campionato Europeo della Montagna (in special modo negli ultimi tempi, quando fu quasi costretto a disertare le gare Nazionali nei cui regolamenti erano state bandite le vetture 3 litri) piazzandosi spesso nelle posizioni di vertice anche davanti a piloti o vetture ben più giovani. Nel 1993 non essendoci più la classe 3000 cambiò motore passando al BMW M12/7, comprandolo da Saccomanno. Gli ultimi anni videro Parlamento al volante di una monoposto di Formula 3 March 813. Con questa vettura perde tragicamente la vita mentre si cimenta, come apripista, alla Malegno-Borno del 2005. Nel 2013 la 79S arrivò nella nostra officina accora smontata da allora, per iniziare finalmente la ricostruzione.
Ricambi More parts	1 Cofano anteriore (gia verniciato); 1 Scocca originale incidentata; 4 Cerchi originali March; 8 Cerchi Dimag in Magnesio nuovi; 12 Bracci / Tiranti sospensione; 2 Tiranti sterzo; 1 Kit retromarcia; Rapporti.
Documenti Papers	HTP FIA 2015; Certificato Crack Test 2014; Certificato serbatoio 2014. Certificato d'origne March; Certificato d'origine FIA; Passaporto tecnico vecchio ('85) con le gare dal 1985 al 1997; Passaporto tecnico nuovo ('98) con le gare dal 1998 al 2000; Carnet ATA per le gare all'estero del 1995; Certificato serbatoio del 1990. Documentazione fotografica di numerose gare; Copia di vari articoli di Autosprint; Foto originali dell'incidente a Ecce Homo '88
Info Info.	Vettura completamente revisionata nel 2014. Telaio monoscocca nuovo comprato all'epoca da Adriano Parlamento. Collettori di scarico in titanio. Batteria ultraleggera al Lithio da 1,5 Kg. Allestimento interno Sabelt Racing, con estintore ultraleggero a gas da 3,2 Kg e cinture leggere per l'Hans. Pompa e radiatore raffreddamento del cambio / differenziale. Tutte le sospensioni sono controllate con test non distruttivi ed hanno la certificazione dell'integrità strutturale del 2014, come da regolamento FIA. Dopo la revisione la vettura ha fatto solo 3 gare in salita: 2 rievocazioni la Vernasca Silver Falg e il Memorial Mimmo Lo Coco (Nave - Caino - Colle Sant'Eusebio); e l'ultima gara in salita: Marone - Zone (BS) 18/9/2016. Citata nel libro “Luigi Moreschi - Le auto, Le corse I record” di Gianni Tomazzoni.
Condizioni Conditions	Completamente revisionata Pronta corsa	Prezzo Price	Trattativa riservata (Private negotiation)






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